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Sotto il segno dello Scorpione
L’officina Mariotti è conosciuta e apprezzata dagli appassionati per l’alta qualità dei suoi lavori su qualsiasi tipo di auto. Se si tratta di vetture italiane, e in particolare di Abarth poi…
L’universo dei preparatori è molto più vasto di quanto si possa credere. Ora che il tuning ha raggiunto la piena maturità nel nostro Paese e, dopo la foga iniziale in cui tutto era buono, gli appassionati hanno iniziato a scremare, a saper scegliere: che sia un componente speciale, una rivista o un preparatore, oggi non c’è più posto per gli improvvisati. E così molti “sticker tuner”, ovvero tutti quelli che sono diventati preparatori da un giorno all’altro per aver montato 4 molle ribassate e un filtro aria su un’utilitaria, sono tornati a fare i meccanici. In questo momento di maturazione gli appassionati hanno piena consapevolezza di quello che vogliono, sanno come ottenerlo e a chi rivolgersi. L’officina di Daniele Mariotti è uno di quei posti dove potersi recare con la certezza del risultato finale.
Per capire di che tipo di officina si tratta ho voluto fare un esperimento. Li ho chiamati al telefono, esordendo a bruciapelo: “Ragazzi, sono a mezz’ora da voi… vi dispiace se vengo a scattare qualche foto?”. Altri preparatori, prima di ricevere un giornalista chiedono del tempo per pulire l’officina, per far portare le auto giuste agli amici. Daniele Mariotti, invece, non ha battuto ciglio e ha accettato la nostra proposta con entusiasmo.
Per capire il perché di tanta sicurezza è bastato davvero poco: già da fuori l’officina è tenuta in perfetto ordine e, se non ci fosse la grande insegna a rassicurarmi sulla bontà dell’operato del mio navigatore, potrei anche pensare di aver sbagliato posto!
A fare gli onori di casa è Alberto Mariotti, papà di Daniele, che non sta nella pelle dal desiderio di mostrarci tutte le belle cose chiuse in quel capannone. All’ingresso c’è un grande séparé: i clienti aspettano tutti rigorosamente fuori dall’officina, sbirciando i numerosi trofei vinti nelle gare di accelerazione o qualche pezzo speciale troppo bello per finire in un cassetto e orgogliosamente riposto in vetrina.
L’officina è enorme, oltre 600 mq, ed è divisa settorialmente per operare nel migliore dei modi. Ovunque regna una pulizia e un ordine quasi irreale. Non c’è un granello di polvere a terra, una goccia d’olio… niente di niente! Daniele e i suoi collaboratori, tra cui la dinamica sorella Manuela, lavorano in questa struttura di 1.850 mq complessivi dal 2002: il coronamento del sogno giovanile di questo bravo tecnico, che ha iniziato a lavorare in officina a 15 anni ed è stato capace di vincere con le sue auto nei Rally, nelle gare per sport prototipi e quelle di accelerazione. La leggendaria Lancia Delta di Maurizio Soli è forse l’auto che gli ha dato la notorietà presso il grande pubblico, con le straordinarie vittorie nel ‘95 e ‘96 sul rettilineo della pista di Imola.
In sala motori c’è tanta di quella roba da far girare la testa.
“Guarda qui”, richiama la mia attenzione papà Mariotti, “questo è un Alfa 75 Turbo stradale da 400 CV. E’ quasi pronto per essere montato in macchina! E questo, invece, è un Lancia Delta 8V ufficiale Abarth. Guardalo bene, in giro ce ne sono pochi…”.
Mi volto e dentro a un enorme bustone di cellophane mi sembra di scorgere un bicilindrico delle Fiat 500. “Ah, allora sei un intenditore!”, mi anticipa il signor Alfonso, “Pensa: quello è un motore Abarth nuovo, mai montato, completo di scarico… e, se ti volti c’è un cambio sequenziale Abarth sempre per la 500”. Poi mi mostra un'Alfa GTA doppia accensione, in fase di montaggio. Già questo basterebbe per far stare bene un appassionato di motori per un paio di mesi…
Il reparto torneria è anch’esso pulito come una sala operatoria: non c’è un truciolo di alluminio in terra neanche sotto la fresa! A ridosso di questo settore c’è il centro saldature, dove un operaio sta ultimando un intercooler.
A questo punto si avvicina Daniele che, sebbene indaffaratissimo, trova il tempo di scambiare due battute. “Io credo che il vero preparatore è quello che fa tutto in casa: dalle lavorazioni meccaniche più semplici alle realizzazioni più complesse. Oggi, invece, sono molti quelli che comprano e montano senza nessuna cognizione. I risultati sono quelli che sono e la gente si disamora di questo nostro mondo… a giusta ragione”.
In seguito, con l’orgoglio tipico del grande appassionato di motori, mi mostra alcuni gioielli insieme al padre. Una Fiat Abarth 595 originalissima, una Ritmo 130 Abarth e la sua Ferrari 360 Challenge Stradale. “Molte sono le nostre auto personali… facciamo questo lavoro con passione. Per la Ferrari ho realizzato un impianto di scarico in acciaio inox con terminali integrati nella carrozzeria e tanti altri particolari davvero unici nel loro genere. Per la 595 invece ho progettato un motore ex novo, con basamento ricavato dal pieno e teste a 4 valvole: soluzioni che mi permetteranno di superare i limiti strutturali di questo glorioso motore e puntare molto in alto. Poi monterò quel sequenziale che hai visto prima…”.
La passione per i Marchi italiani e soprattutto per l’Abarth è tangibile nell’officina Mariotti. “Siamo dei grandi appassionati di Ferrari, Alfa Romeo e, soprattutto, di Abarth. Stiamo per diventare centro assistenza dello Scorpione non solo per i tagliandi, ma anche per l’allestimento delle vetture e il montaggio dei kit. Per noi è un grande onore e un piacere legarci anche professionalmente a questo grande Marchio”.
In ogni angolo c’è un pezzo di storia dell’automobile da corsa, componenti speciali, vetture in fase di allestimento. La visita è giunta al termine, il tempo ormai scarseggia e, proprio al momento dei saluti, Daniele si ferma a parlare ancora per qualche minuto. “Hai provato le nostre auto in passato, hai visto l’officina. Hai già capito tutto senza che io debba aggiungere altro. Lavoriamo con passione e questo, secondo me, è la cosa più importante. I clienti si rivolgono a noi con la massima fiducia, sapendo che una nostra macchina non li lascerà mai per strada. Guarda quella Delta, quella rossa… ha 420 CV. Se la provi va molto meglio di una originale: tiene perfettamente il minimo, non strattona, è perfetta. E, soprattutto, è affidabilissima. Ho corso nelle gare di accelerazione e non ci vorrebbe niente ad offrire al cliente un motore da 600 CV. Ma che senso avrebbe? Alla fine odierebbe quella macchina che zoppica al minimo, che fuma nero e si rompe… Questa, invece, passa anche il bollino blu!”. Il discorso si fa ancora più interessante… “Guarda quest’altra Delta” e, ovviamente, torniamo indietro per dare un’occhiata a una bellissima Delta Integrale verde. “Guardala bene”, mi dice con orgoglio. La macchina è nuova di zecca ed è stata rimontata con ricambi originali Lancia nuovi: dalla marmitta all’ultimo bullone della sospensione. La carrozzeria è stata completamente sabbiata e riverniciata, un restauro maniacale che mai avevo visto con i miei occhi su una Deltona.
“Vedi, questi sono i lavori che facciamo nella nostra officina. Chi viene da noi sa che può pretendere il massimo perché lavoriamo con dedizione, esperienza e passione. Orientiamo la clientela verso la scelta migliore, la soluzione più adatta alle esigenze. Lavoriamo su ogni macchina come se fosse una delle nostre: forse questo è il nostro piccolo segreto!”. Più chiaro di così!
Autofficina Mariotti
Indirizzo: Via Lombardia n° 17/A 46029 - Suzzara (MN)
Tel. e Fax: 0376/522659 - 0376/509028
E-Mail:
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Internet: www.mariottiracing.it
Persona di riferimento: Daniele Mariotti
Specializzazione: assistenza, elaborazione e restauri vetture stradali e da competizione, componentistica speciale, riprogrammazione centraline, assetti su Alfa Romeo, Lancia, Abarth
Superficie azienda: 1.850 mq totali, 600 officina
Personale: 5
Attrezzature: frese, torni e tutte le attrezzature necessarie
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