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Peugeot 208 GTI 30TH test in pista

di
 Domenico Sofia

Questa Peugeot 208 GTI 30TH Anniversary è davvero la migliore! Peugeot infatti ha voluto festeggiare i trent’anni della 205 Gti, proponendo la versione definitiva della 208 GTi: una “belva” da pista con autobloccante, assetto track day, super freni Brembo e tanti piccoli dettagli che la proiettano senza riserve nell’Olimpo delle migliori sport compact di sempre.

Diversa, ma non troppo! – Pochi gli elementi esterni distintivi tra la Peugeot 208 GTI 30Th e la standard. Oltre ai cerchi da 18”, troviamo una serie di elementi carrozzeria in nero opaco (cover retrovisori, cornici fendinebbia e calandra), il doppio terminale di scarico: se si escludono i loghi e questi piccoli dettagli, l’unico colpo di scena potrebbe essere quello di scegliere la verniciatura bicolore rosso/nero opaco che divide in due la carrozzeria trasversalmente: fatto 30… Gli interni, invece, sono più caratterizzati, con i sedili sportivi Peugeot Sport rivestiti in Alcantara e top nero con impunture e tessuto nero punteggiato rosso.

Peugeot-208-GTI-30TH-interni

Made in Peugeot Sport – Questa 208 GTi 30mo Anniversario è specificamente messa a punto dai tecnici della Peugeot Sport, sfruttando le esperienze maturate nel progetto RCZ R. Una macchina per puristi della guida, appassionati di track day che, però, non rinunciano ad utilizzare la vettura sulle strade di tutti i giorni. L’assetto è stato ottimizzato con tre interventi essenziali(…).

Peugeot 208 THP GTi Caratteristiche originali
Motore: benzina, anteriore trasv., 4 cilindri in linea, alesaggio x corsa 77,0 x 85,0 mm, cilindrata 1.598 cc, potenza max 200 CV (147 kW) a 5.800 g/m, coppia max 28,0 kgm (275 Nm) a 1.700 g/m, 2 alberi a camme in testa (catena), 4 valvole per cilindro, fasatura variabile, turbocompressore twinscroll, intercooler, iniezione diretta, Euro5
Trazione: anteriore; cambio manuale a 6 marce. Rapporti demoltiplicazione: I) 3,546:1; II) 1,919:1; III) 1,322:1; IV) 1,025:1; V) 0,822:1; VI) 0,680:1; rapp. ponte 3,562:1; controlli elettronici di trazione e stabilità disinseribili
Ruote: in lega leggera 7,0Jx17”, pneumatici 205/45 R17 (optional 8,0Jx18”, 235/45 R18)
Sospensioni: ant. indipendenti tipo McPherson, post. a bracci interconnessi ammortizzatori idraulici, molle elicoidali e barra antirollio sulle 4 ruote
Freni: a disco sulle 4 ruote, ant. autoventilanti (302 mm), post. pieni (249 mm)
Sterzo: cremagliera con servocomando elettrico ad azione variabile
Dimensioni e pesi: lungh: 3.962 mm, largh. 1.739 mm, alt. 1.460 mm; peso 1.160 kg
Prestazioni: velocità max 233 km/h; accelerazione 0-100 km/h 6”8; 0-1000 m 26”9; rapporto peso/potenza 5,8 Kg/CV
Prezzo 22.600 Euro

Peugeot 208 GTi 30Th Anniversary con le stesse caratteristiche della 208 GTi tranne:
Motore: potenza max 208 CV a 5.800 g/m, coppia max 300 Nm a 1.700 g/m; Euro 6
Trazione: rapporti demoltiplicazione: II) 2,040:1; III) 1,1,432:1; IV) 1,025:1; V) 0,881:1; VI) 0,744:1; rapp. ponte 3,736:1; differenziale autobloccante TorSen.
Ruote: in lega leggera 8,0Jx18”, 205/40 R18
Freni: ant. a disco autoventilanti (323 mm)
Dimensioni e pesi: alt. 1.450 mm; peso 1.160 kg
Prestazioni: velocità max 230 km/h; accelerazione 0-100 km/h 6”5; 0-1000 m 26”5; rapporto peso/potenza 5,69 Kg/CV
Prezzo 26.000 Euro

Il resto dell’articolo sulla Peugeot 208 GTI 30TH è su Elaborare 201 in edicola a gennaio.

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