Ford-Mustang-GT500
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Ford Mustang GT500 elaborazione 542 CV

di
 Domenico Sofia

Una Ford Mustang GT500 con un’elaborazione davvero unica che le dona ben 542 CV, grazie al motore V8 rivisto, l’assetto rifatto e i cerchi da 20” Alcoa. Con questo tuning la muscle car americana per eccellenza acquista grinta, piacere di guida e non perde la voglia di far fumare i pneumatici!

Motore e scarico – Sotto il cofano enorme, lungo, chiuso da un paio di ganci racing, c’è il mitico V8 5.4 litri. La scheda tecnica dell’originale recita 500 CV (circa 507 CV) a 6.000 g/m e una coppia massima di 650 Nm che arriva a 4.500. Si è cercato di darle più cattiveria e più slancio con il kit Steeda. Il compressore volumetrico è stato modificato, l’intercooler cambiato con uno più grande e l’impianto d’iniezione ritarato. Il filtro dell’aria proviene dal Motorsport Ford. (…)

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Assetto – “Gli americani con l’assetto non sono proprio… dei grandi”, dice il proprietario. Allora gran parte del lavoro è stato dedicato a rendere questa GT500 meno dondolante e meno vittima del proprio notevole peso (1.778 kg). Anche in questo caso, però, l’obiettivo è rimasto quello di non esagerare, magari andando a rovinare completamente il comfort e la possibilità di viaggiarci senza “colpi alla schiena” insostenibili. (…)

Trasmissione e freni – Si diceva del peso… Ford non ha certo investito, in questi anni, in tecnologie che puntassero a rendere le Mustang più leggere. Dunque, fermare un’auto di quasi 18 quintali spinta da un V8 e da più di 530 CV non è cosa da sottovalutare. Non c’è nulla da fare se non dotarla di un impianto frenante degno di questo nome. (…)

Ford-Mustang-GT500

Scheda Tuning Ford Mustang GT500
Motore
Kit potenziamento Steeda
Filtro Ford Racing
Intercooler maggiorato
Compressore volumetrico Eaton modificato
Scarico completo SLP e terminali Steeda

Trasmissione
Short shifter
Albero trasmissione due pezzi alluminio
Coppia conica Top Speed
Frizione specifica

Freni
Anteriori Brembo con dischi da 380 mm e pinze a 6 pistoncini
Posteriori Wilwood da 355 mm e 6 pistoncini

Sospensioni
KW stage III

Esterni
Cerchi Alcoa 20” Super Snake

Costo totale del tuning manodopera esclusa: 25.000 Euro

Leggi l’articolo completo sulla Ford Mustang GT500 acquista Elaborare di Marzo n.203.

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