Renault 5 GT Turbo
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Renault 5 GT Turbo test in pista Modena

di
 redazione

Sulla pista di Modena questa Renault 5 che in origine era una normale GT Turbo, ora sfoggia 290 CV, un assetto cattivo e in giro per l’Italia gareggia prendendosi grandi soddisfazioni. (…) Per questa piccola “bestia” che abbiamo testato sul circuito modenese, si è reso necessario un upgrade totale di propulsore, trasmissione, assetto e carrozzeria. Oggi ci sono circa 290 CV che vengono tirati fuori dal motore con una progressione quasi da diesel d’ultima generazione. Tuttavia l’equilibrio di questa elaborazione non ha solo questo  pregio; è il mix degli elementi sostituiti, ritarati e messi a regime che ne fanno un’auto piacevolissima, velocissima e vincente.

Renault 5 GT Turbo

Motore e scarico – Il piccolo turbo 1.397 cc 4 cilindri in linea da 120 CV originale ha subìto molte modifiche. La turbina è stata sostituita con una IHI su cuscinetti, la stessa che montavano le Maserati Ghibli Cup. Ha la caratteristica di avere una risposta fluida e mantenere l’allungo del propulsore. La pressione del turbo può arrivare a 2.0 bar partendo da 1.4. (…)

Renault 5 GT Turbo

Scheda tuning Renault 5 GT Turbo
Motore
Camicie in acciaio, pistoni CPS e bielle Sainz; albero motore di serie modificato; guarnizione testa con anelli; albero a camme Evo II e valvole maggiorate in Nimonic; collettori in acciaio, turbina IHI su cuscinetti; scarico Ap Motorsport; intercooler ad acqua;
carburatore Solex con kit Ap Motorsport Evo III diam. 40 mm; accensione elettronica programmabile Ap Motorsport; scambiatore Laminova
per olio motore e cambio.

Trasmissione
Cambio sequenziale Sadev ST90-14 con cut off in cambiata; autobloccante Sadev 60/40 con 150 Nm di precarico
Semiassi maggiorati

Ruote e pneumatici
Cerchi Mad’in 9,5jx15” ant. e 8,0jx15” post., gomme Avon 10,0/21,5 R15 ant. e 8,0/21,5 R15 post. nelle varie mescole

Freni
Disco ant. 295 mm con pinza AP Racing 4 pistoni
Disco post 255 con pinza Bendix
Pastiglie Trusting R80

Assetto
Bracci ant. su uniball Ap Motorsport
Duomi ant. con regolazione
camber e incidenza Ap Motorsport
Ponte post. regolabile in camber e convergenza AP Motorsport
ammortizzatori 4 vie Raimondi

Telaio
Scocca alleggerita e rinforzata con roll-bar Sassa peso 185 Kg
Serbatoio carburante ATL 30 Lt con nuorisse e doppia pompa
Scatola sterzo diretta  con assistenza sia idraulica che elettrica
Allargamenti in vetroresina BD Tuning
Peso totale a vuoto 820 Kg
Impianto elettrico e cruscotto MF Innovation;
Carburante Magigas Performance

Renault 5 GT Turbo

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