L’idea di abbinare prestazioni mostruose al look da auto expo quasi mai sortisce il risultato sperato. Vediamo perché. L’aspetto di maggiore interesse è senza dubbio la meccanica, con la parte dedicata al motore elaborato dallo specialista D.B.ECU Service. Nulla è stato lasciato al caso, a partire dai pistoni fino al nuovo Turbo, attraverso una lavorazione interna complessa e accurata. Attraverso il nuovo impianto di scarico a 4 uscite da 90 mm si può ascoltare la voce del rabbioso 4 cilindri TSI, ora accreditato di una potenza di ben 485 CV che porta il rapporto peso/potenza sotto la soglia dei 3 Kg/CV. Le frizioni del DSG sono state rinforzate mentre i freni ora sono Brembo… e l’assetto?
VW Golf VIIR – Estetica da expo!
Confano nero, parafanghi allargati, cerchi da 20″ con pneumatici ultraribassati con spalla /30, potrebbero anche andare d’accordo con quanto relizzato sotto il cofano, ed anche all’interno la situazione non cambia. Un discorso particolare lo merita l’assetto, voluto espressamente dal proprietario nonostante il parere discorde del preparatore.
Il setup è stato completamente stravolto per montare un sistema di sospensioni ad aria con soffioni Air Lift Performance e kit di gestione Airlift 3P con bombola e compressore nel vano bagagli, con regolazioni particolarmente rigide ed escursione ridotta della ruota. Le molle ad aria consentono di impostare direttamente dall’abitacolo l’altezza da terra, arrivando fin quasi a far strisciare la vettura sul suolo: una soluzione di assoluto effetto che viene usata generalmente nelle esposizioni statiche. Ma come si comporterà in pista? Ve lo sveliamo su Elaborare.
Di seguito trovi l’elenco completo con i dettagli dei componenti utilizzati nella preparazione di questa VW Golf VIIR elaborata da D.B. Ecu Service
SCHEDA TECNICA INTERVENTO PREPARAZIONE / ELABORAZIONE
- Kit Bartek include: pistoni stampati JE con trattamento in ceramica, spinotti da 21 mm, bielle H-Shaft nitrurate in titanio ad alta resistenza fresate dal pieno, cuscinetti di biella ACL Race extra rivestiti, bulloneria ad espansione ARP 2000 3/8”, molle valvole Ferrea Racing
- Collettore di aspirazione Bartek in alluminio
- Turbo Power Max Stage 2
- Pompa benzina bassa pressione completa
- Pompa benzina alta pressione completa
- Presa d’aria Racing Line R600
- Impianto scarico diametro 76 mm con 4 uscite Bull-X Ego
- Bobine Okada
- Radiatore olio Airtec
- Intercooler Airtec
- Frizioni DSG rinforzate
- Mappatura centralina Stage 3
- Assetto ad aria Air Lift con bombola nel vano bagagli
- Impianto frenante anteriore BIG-Brembo con pinze a 6 pompanti e dischi flottanti autoventilati baffati da 390 mm
- Dischi posteriori Brembo da 360 mm
- Impianto in tubi treccia
- Cerchi 8,5Jx20” BTS
- Pneumatici 235/30 R20 Hankook Ventus S1 Evo
- Cofano in carbonio KS Luxury Garage con sfoghi aria
- Parafanghi anteriori in vetroresina +2 cm
- Fanali e strumentazione della Golf 7.5R
- Sedili Recaro della Golf 6R
- Volante con LED KS Luxury Garage
- Paddle maggiorati in titanio
- Vetri oscurati
L’articolo completo con tutti i dettagli e i segreti di questa VW Golf VIIR lo trovi sul magazine Elaborare 295 – Novembre Dicembre 2025.
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