[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=wLVkTVw-vLw[/youtube] Una volta arrivati sulle dune, abbiamo iniziato a giocare con salite e discese continue, in un alternarsi di emozioni che ci ha riportato a giocare come bambini. Il G non si è mai arrestato ed anche nelle situazioni più impegnative è stato capace di tirarsi fuori da ogni situazione senza problemi nonostante il peso di ben 2.435 kg. Vivamente consigliato per raggiungere luoghi suggestivi come questo, perché offre a tutti, anche ai meno esperti la possibilità di superare ogni condizione grazie alla tecnologia di bordo: blocchi di differenziali abbinati ad una valida elettronica. Il G è un fuoristrada storico nato negli anni 70 come mezzo duro e puro ed ha mantenuto il suo carattere da fuoristrada dura e puro. Il motore è il turbodiesel 300 CDI da 184 CV con separatore d’acqua sul filtro del gasolio. Ha un paraurti anteriore rinforzato, una protezione sottoscocca e le grate a riparo di fari e frecce. Dispone di una pompa per drenare l’acqua dall’abitacolo. C’è il condizionatore è di serie, ma i finestrini si aprono manualmente.
[singlepic id=10273 w=600 h=440 float=center] Il Mercedes G Professional con la configurazione di serie è fatto per portarti ovunque, grazie al telaio ricavato artigianalmente da una lamiera d’acciaio spessa 4 mm con più di 6.400 punti di saldatura. Ma non finisce qui: la G 300 CDI Professional Station Wagon vanta una capacità di superamento delle pendenze fino all’80% e risulta stabile anche con un’inclinazione del 54%.
Due assali rigidi esattamente guidati con un’elevata altezza massima di sollevamento, una lunga escursione elastica, la trazione integrale permanente, il riduttore del ripartitore di coppia e i tre bloccaggi del differenziale inseribili al 100% assicurano la straordinaria competenza della Classe G nella marcia offroad. A tutto questo si associano i cerchi in acciaio e dei componenti che resistono egregiamente all’usura, permettendo così di svolgere il proprio lavoro quotidiano.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=OyM7kZd1XnY[/youtube] Tutte le foto del Viaggio sulle dune tunisine link QUI
Caratteristiche tecniche Mercedes G Professional 2013
| Motore e prestazioni | |
| Numero dei cilindri | V6 |
| Cilindrata (cm³) | 2.987 |
| Potenza nominale (kW a giri/min) | (135/3.800) |
| Coppia nominale [Nm a giri/min] | (400/1.600–2.600) |
| Rapporto di compressione | 18,0 : 1 |
| Accelerazione 0–100 km/h (s) | (12,3) |
| Velocità massima (km/h) | (160) |
| Categoria di emissioni | (Euro 5) |
| Funzione ECO start/stop | (no) |
| Carburante ed emissioni | |
| Alimentazione | Diesel |
| Capacità serbatoio/riserva (l) | 96/20 |
| Consumi ciclo urbano (l/100 km) | (14,6) |
| Consumi extraurbano (l/100 km) | (9,9) |
| Consumi c. combinato (l/100 km) | (11,7) |
| Emissioni di CO2 (g/km) | (307) |
| Valore di Cx | 0,54 |
| Trasmissione | |
| Motorizzazioni | Trazione integrale permanente |
| Cambio | – (cambio automatico a 5 marce) |
| Rapporti di trasmissione cambio automatico | 3,60/ 2,19/ 1,41/ 1,00/ 0,83/ R 3,17 |
| Rapporto di trasmissione al ponte | (4,38) |
| Autotelaio e sterzo | |
| Avantreno | Bracci longitudinali e barra Panhard |
| Retrotreno | Bracci longitudinali e barra Panhard |
| Sospensioni anteriori/posteriori | Molle elicoidali, ammortizzatori oleopneumatici/ molle elicoidali, ammortizzatori oleopneumatici |
| Pneumatici/ruote anteriori | 225/75 R 16 |
| Pneumatici/ruote posteriori | 225/75 R 16 |
| Freni anteriori | Dischi pieni |
| Freni posteriori | a tamburo |
| Quantità, dimensioni e pesi | |
| Volume bagagliaio (VDA) (l) | 1.280–2.250 |
| Diametro di volta (m) | 13,6 |
| Peso a vuoto/carico utile (kg) [3] | (2.585/975) |
| Peso totale ammesso (kg) | (3.560) |
| Carico massimo sul tetto (kg) | 200 |
| Carico rimorchiabile frenato/non frenato (kg) | 750/3.140 |
Durante il test abbiamo incontrato Stefano Gatti presidente del Club Mercedes G Italia
“Da Novembre del 2002 abbiamo rilevato il lavoro dei precedenti Gestori che hanno il grande merito di essere riusciti a creare un ambiente vitale ed amichevole, con l’entusiasmo del compito di dimostrare di saper condurre “la creatura”, insegnandole a crescere ed a fortificarsi. I progetti sono veramente tanti, troppi per essere elencati ora, ma ci riserviamo di pubblicarli quanto prima, nella speranza di poterli condividere con i nostri numerosi Soci“.
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