Non sembra più lei questa VW Golf VII GTI DSG elaborata da BRS Motorsport: con una potenza di 372 CV e 501 Nm di coppia è pronta per la pista e per tanto divertimento grazie ad un set-up che la rende affilata e decisa tra le curve. Davvero riusciti l’assetto e il motore, che adesso mostra una personalità del tutto nuova rispetto a quella originale: un’auto intuitiva e facile, ma che ti dice cosa sta facendo con il telaio.
Manca solo quel tocco in più di grip che solo un differenziale autobloccante può dare al muso e alla trazione. Si è cercata la potenza e una curva di coppia che si “srotolasse” su un numero sufficiente di giri tali da non mettere in difficoltà la ratio del cambio doppia frizione DSG. Obiettivo pienamente raggiunto anche grazie al kit Revo stage 3 per quanto concerne l’elettronica e la centralina. Ora si dovrà intervenire sul raffreddamento, che pare il nuovo punto critico!
Scheda intervento tuning VW Golf VII GTI DSG
- Software ECU Revo stage3 1.089 €
- Aspirazione VW Racing R600 489 €
- Scarico completo BRS inox da 76 mm silenziato con downpipe da 90 mm 1.799 €
- Intercooler Airtec MQB Black Core 749 €
- Turbina IS38 1.599 €
- Candele Denso IKH24 85 €
- Ammortizzatori K-Sport Racing versione “Sport” completamente regolabili con molle posteriori coassiali 1.800 €
- Barre antirollio H&R 490 €
- Bracci anteriori DNA su uniball Motorsport per Golf Mk7 500 €
- Impianto frenante ant. Brembo 4 pot TT-RS con disco monolitico Tarox 350 mm, pastiglie DS.Uno 1.500 €
- Cerchi Cades Apollo 8Jx18” 850 €
- Distanziali 13 mm H&R 250 €
Costo totale intervento tuning oltre 11.200 Euro
L’articolo completo con tutti i segreti, i dati strumentali e il test in pista della VW Golf VII GTI DSG è su Elaborare 223 che puoi ordinare come numero arretrato.
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