Pneumatico Sportivo
Per le vetture sportive non esasperate come le supercar esistono pneumatici altrettanto sportivi, ma non come gli Hi-Performance, con un ottimo bilanciamento globale delle prestazioni
Gli pneumatici sportivi non sono tutti uguali, come non lo sono le auto cui sono rivolti. Se gli Hi-Performance sono dedicati alle supercar o comunque alle auto più potenti e costose, ce ne sono altri sviluppati appositamente per le sportive più diffuse, a prescindere dalle velocità massime che esse sono in grado di raggiungere.
La differenza non la fanno solo le dimensioni del battistrada e il grado di ribassamento, che in una copertura sportiva non devono essere necessariamente estremi, e neppure altri requisiti tecnici come il codice di velocità o l’indice di carico, ma il bilanciamento globale delle prestazioni, dove il rendimento dinamico non è spinto all’eccesso come avviene per un Hi-Performance.
Lo pneumatico sportivo, per differenziarsi da quelli all-season, deve garantire ottime doti di tenuta di strada, prontezza di risposta, manovrabilità e precisione di guida (sia sui fondi asciutti, sia su quelli bagnati), resistenza all’aquaplaning e stabilità in frenata. Tali requisiti però non si possono ottenere a scapito di altre qualità come comfort, resistenza all’usura, silenziosità, resistenza al rotolamento, poiché le auto cui sono destinati sono utilizzate in tutti i periodi dell’anno per la guida sportiva su strada, ma anche per gli spostamenti quotidiani e per lunghe percorrenze.
Lo pneumatico sportivo è pensato per una clientela più vasta ed eterogenea e deve dunque garantire un rendimento omogeneo pur strizzando l’occhio agli amanti della guida; in quest’ultima categoria sono inclusi i possessori di vetture dei segmenti inferiori, equipaggiate con ruote di piccolo diametro e limitate dimensioni del battistrada. Anche in questo caso la progettazione di una gomma sportiva parte da zero per garantire i requisiti di base, come la resistenza allo stress e la stabilità alle elevate velocità tipiche di una guida dinamica.
Per ottenere questi risultati lo pneumatico sportivo, rispetto ad uno generico, richiede un irrobustimento della carcassa nelle zone più sollecitate, come i fianchi e le spalle, nonché un attento studio delle mescole.