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Mercedes CLK DTM AMG Cabrio

Che il tuner tedesco AMG specializzato Mercedes sia da anni parte integrante della Stella a Tre Punte è risaputo,Image ma che dalle proprie elaborazioni sulle auto di Stoccarda sprema versioni ancor più spinte lo è molto meno, essendo realizzate col contagocce per pochi intimi. In sostanza si tratta di modificare una vettura già elaborata come nel caso della CLK DTM AMG Cabrio, derivata dalla versione 55 AMG a sua volta ottenuta dalla normale (si fa per dire) CLK 500. Se questo può apparire un po’ intricato ai più, non è così per i collezionisti più facoltosi, che faranno carte false per aggiudicarsi uno dei 100 esemplari allestiti al prezzo di 280.000 Euro l’uno. Beati loro, visto che l’auto vanta ben 582 CV, un look da capogiro, prestazioni esaltanti e un’esclusività davvero al top.  

DESIGN E ABITACOLO

Derivata, come accennato, dalla CLK 55 AMG Cabrio, la carrozzeria della versione DTM di queste pagine si distingue per una serie di modifiche necessarie ad assecondare le aumentate prestazioni. Davanti sono state incrementate le prese d’aria per ventilare i radiatori maggiorati e aggiunto un nuovo spoiler inferiore integrato, mentre la fiancata presenta minigonne raccordate ai parafanghi allargati, con quelli posteriori provvisti di ampie prese d’aria per i freni e quelli anteriori di opportuni sfoghi d’aria per il vano motore. Dietro invece è previsto un diffusore d’aria inferiore con doppi scarichi alle estremità e un alettone regolabile in carbonio (materiale utilizzato anche per altre parti della carrozzeria) fissato al coperchio baule. Assetto ribassato e splendidi cerchi iperfinestrati da 19” davanti e 20” al retroteno completano una veste estetica, che evoca le competizioni del Campionato Turismo tedesco DTM da cui la vettura prende il nome. L’interno è dominato da professionali sedili anteriori in pelle con scocca in carbonio, cinture da corsa a 4 punti più una serie di componenti in alluminio e il tachimetro con fondo corsa fissato a 360 km/h!  Image

 

 

MECCANICA

 

 

Se dal lato estetico la CLK DTM AMG Cabrio è simile alla versione coupé allestita dal tuner un paio di anni fa, con le stesse modalità e del tutto identica è la meccanica. Iniziamo dal V8 che, rispetto alla 55 AMG Cabrio standard, ha subito modifiche ad albero motore, pistoni, valvole, sistema di raffreddamento, centralina elettronica e impianto di scarico, lasciando invariata la cilindrata di 5,5 litri ma introducendo la sovralimentazione volumetrica. Così elaborata l’unità eroga 582 CV a 6.100 giri/min e una coppia di ben 81,5 kgm a 3.500 giri/min rispetto al motore d’origine accreditato di 367 CV a 5.750 giri/min e 52 kgm a 4.000 giri/min di coppia. La velocità massima passa da 250 a 300 km/h (entrambe autolimitate elettronicamente), mentre lo “zerocento” diminuisce da 5,2 a soli 4 secondi e le progressioni mozzafiato sono assistite da un cambio sequenziale a 5 marce con comandi al volante e doppia modalità di utilizzo. Ovviamente ad arginare tanta cavalleria sono chiamati anche freni, assetto e gommatura: i primi provvisti di dischi in composito da 360 mm con pinze a 6 pistoni davanti e da 330 mm con pinze a 4 pistoni dietro. L’assetto prevede invece molle ribassate, ammortizzatori regolabili, barre e ancoraggi alla scocca rinforzati e un retrotreno modificato per incrementare la precisione di guida. Differente il diametro dei cerchi ruote con gli anteriori previsti nella dimensione 9jx19” per pneumatici 225/35 R19 e i posteriori nella misura 10jx20” per gomme 285/30 R20. Inoltre i problemi di pattinamento e stabilità vengono gestiti dai sistemi elettronici ASR e ESP opportunamente tarati. I fortunati che volessero acquistare una delle 100 Mercedes CLK DTM AMG Cabrio previste si affrettino poiché la vendita, previa prenotazione, è iniziata lo scorso luglio.  Image

AMG – MERCEDES:  www.mercedes-benz.it

N. verde info: 800/774411

Mercedes CLK 55 AMG Cabrio

MOTORE: A benzina, anteriore long., 8 cilindri a V, cilindrata 5.439 cm³, alesaggio 97 mm, corsa 92 mm, potenza max 367 CV (270 kW) a 5.750 giri/min, coppia max 52 kgm (510 Nm) a 4.000 giri/min, 3 valvole per cilindro, 1 albero a camme in testa per bancata, iniezione elettronica multipointCAMBIO: Sequenziale/automatico a 5 rapporti con comandi al volante e a leva centrale

TRAZIONE: PosterioreRUOTE: In lega, da 17”, pneumatici ant. 225/45 R17, post. 245/40 R17CORPO VETTURA: Cabriolet, 2 porte, 4 postiSOSPENSIONI: Avantreno a ruote indipendenti McPherson, retrotreno a ruote indipendenti MultilinkFRENI: A disco autoventilanti sulle 4 ruote, ABS, controlli elettronici di stabilità (ESP) e trazione (ASR) 

STERZO: A cremagliera con servocomandoDIMENSIONI E PESI: lungh. 4,65 m, largh. 1,74 m, alt. 1,41 m, peso 1.745 kg, serbatoio 62 l, bagagliaio 390l

PRESTAZIONI: Velocità max 250 km/h (autolimitata), accelerazione 0-100 km/h 5,4 s, rapporto peso/potenza 4,75 kg/CV

PREZZO: 93.507,00 Euro (optional esclusi) 

Mercedes CLK DTM AMG CabrioImage

Stesse caratteristiche della Mercedes CLK 55 AMG Cabrio tranne:

MOTORE: Potenza max 582 CV (428 kW) a 6.100 giri/min, coppia max 81,5 kgm (800 Nm) a 3.500 giri/min, compressore volumetrico con intercooler, modifiche ad albero motore, pistoni, valvole, radiatori, centralina, scarico

RUOTE: In lega, ant. 9jx19” per pneumatici 255/35 R19, post. 10jx20” per pneumatici 285/30 R20

SOSPENSIONI: Assetto sportivo con molle ribassate, ammortizzatori a gas regolabili

FRENI: A disco in composito sulle 4 ruote (ant. 360 mm, post. 330 mm), pinze fisse ant. a 6 pistoni, post. a 4 pistoni

DIMENSIONI E PESI: Lungh. 4,64 m, largh. 1,80 m, alt. 1,36 m, peso N.D

PRESTAZIONI: Velocità max 300 km/h (autolimitata), accelerazione 0-100 km/h 4,0 s, rapp. peso/potenza N.D.

PREZZO: 277.820,00 Euro (100 esemplari previsti) 

redazione

La Redazione di ELABORARE è composta da un team di appassionati collaboratori, profondi conoscitori di automobili, di tecnica motoristica e del mercato italiano. Le prove delle auto sono realizzate dal Test Team di cui fanno parte tester/piloti che vantano una elevata sensibilità grazie ad una lunga esperienza di guida maturata su strada ed in pista dopo anni di prove realizzate anche per magazine Elaborare GT Tuning Sport Racing ed Elaborare 4x4. Dello staff fanno parte fotografi ed operati video professionali. Lo staff si avvale di strumenti di misura dedicati per i rilevamenti delle prestazioni e dei consumi.

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