C’è chi preferisce apparire piuttosto che essere lasciando interdetti coloro che la pensano diversamente, ma quanti di questi mostrerebbero indifferenza di fronte all’Alpina BMW B6 Cabrio? Un’auto che sembra fatta apposta per essere ammirata a passeggio nelle località più alla moda, ma che non disdegna veloci “sgroppate” autostradali grazie ai 500 CV di cui dispone. E’ ovvio che per fare le stesse cose esistono anche altre status-car, ma questa è diversa perché è una delle più esclusive elaborazioni della bella cabrio tedesca, per chi vuole distinguersi e soprattutto può permettersi di spendere cifre da nababbo.
Carrozzeria e interni
I detrattori del car-tuning che al solo pensiero di elaborare un’auto rabbrividiscono stiano tranquilli. L’Alpina BMW B6 Cabrio, infatti, è una vettura di un’eleganza esemplare nonostante i ritocchi estetici che la distinguono dalla versione standard. I più smaliziati non avranno difficoltà a riconoscere sul frontale il tipico spoiler munito di decal orizzontale con la firma del tuner che si staglia sulla classica livrea blu Alpina. Lo stesso motivo grafico può essere esteso anche sulla fiancata a discrezione degli utenti, mentre sulla coda fanno mostra di sé uno spoiler supplementare fissato al coperchio baule e un estrattore d’aria inferiore inquadrato da 4 scarichi gemellati. Il tutto è completato da un set di splendidi cerchi a 5 razze finestrate da 20”. Il risultato è di gran classe così come quello dell’abitacolo interamente rivestito in pelle crema con piping (la ribordatura della selleria) e cuciture blu come l’esterno, nonché firma del tuner ricamata sugli schienali. Molto elegante è anche la plancia guarnita in pregiata radica, dotata di strumentazione a fondo blu e volante multifunzione con logo Alpina al centro e comandi del cambio sequenziale annegati nella corona. Certamente l’insieme privilegia l’opulenza piuttosto che la sportività, ma l’effetto estetico complessivo è davvero appagante anche per i guidatori più grintosi.
Meccanica
Il comparto meccanico ruota intorno al V8 a benzina della BMW X5 4.4i che, grazie a un compressore centrifugo installato dalla Alpina, eroga ben 500 CV a 5.500 giri/min, con una coppia che già a 1.000 giri/min dispone di 30,5 kgm e raggiunge il massimo tra i 4.250 e i 5.250 giri/min con 71,3 kgm. Le prestazioni sono davvero elevate con 310 km/h di velocità massima, 4,9 secondi sullo “zerocento”, meno di 23 secondi per coprire i 1.000 m da fermo e capacità di ripresa da autentica racing-car, nonostante il peso non proprio contenuto. Di grande pregio è il cambio sequenziale/automatico elettroattuato a 6 marce con comandi a pulsante integrati nella corona del volante (Switch-Tronic) replicati sulla leva centrale, mentre le modifiche alla ciclistica includono l’assetto ribassato e un inedito insieme cerchi/pneumatici, con i primi previsti nelle misure 9jx20” davanti e 10jx20” dietro per pneumatici rispettivamente 255/35 ZR20 e 285/30 ZR20. La Car Zeta di Milano, dealer Alpina-BMW per l’Italia, potrà fornire tutte le notizie necessarie per aggiudicarsi questa esclusiva elaborazione della BMW serie 6 cabrio; inoltre la
vettura è disponibile anche con carrozzeria coupé e, per ospitarla nel proprio garage, è necessario staccare un assegno da circa 115.000 Euro che può lievitare ancor più in base alle dotazioni accessoristiche scelte.
Alpina-BMW
Distributore per l’Italia CarZeta S.r.l
Tel. (+39) 02/89140723
La Alpina-BMW B6 è una delle più ambite elaborazioni della supersportiva tedesca. E’ disponibile sia nella versione Cabrio di queste pagine sia in veste Coupé, entrambe al top dell’esclusività. I più smaliziati non avranno difficoltà a riconoscere le modifiche esterne e nell’abitacolo, che rendono decisamente più esclusiva l’Alpina BMW B6 Cabrio rispetto al modello di Monaco da cui è derivata.
La vettura è mossa dal V8 a benzina della BMW X5 4.4i che, grazie a un compressore centrifugo, passa da 333 a 500 CV. Eccezionali le prestazioni con 310 km/h di velocità e 4,9 s sullo “zerocento”.
Alpina-BMW B6 Cabrio
MOTORE: A benzina, anteriore long., 8 cilindri a V (90°), cilindrata 3.398 cm³, alesaggio 92 mm, corsa 82,7 mm, potenza max 500 CV (368 kW) a 5.500 giri/min, coppia max 71,3 kgm (700 Nm) a 4.250 giri/min, 4 alberi a camme in testa, 4 valvole per cilindro, compressore centrifugo, iniezione elettronica, Euro 4
CAMBIO: Automatico/sequenziale “Switch-tronic” a 6 marce + RM. Rapporti: I) 4,17:1; II) 2,34:1; III) 1,52:1; IV) 1,14:1; V) 0,87:1; VI) 0,69:1; RM) 3,40:1; rapporto finale al ponte 3,38:1
TRAZIONE: Posteriore
RUOTE: In lega leggera, ant. 9jx20”, post. 10jx20”, pneumatici ant. 255/35 ZR20, post. 285/30 ZR 20 CORPO
VETTURA: Cabriolet, 4 posti, 2 porte
SOSPENSIONI: Indipendenti sulle 4 ruote, ant. McPherson, post. Multilink
FRENI: A disco autoventilanti sulle 4 ruote, ABS, DSC STERZO A cremagliera con servocomando a rapporto variabile.
DIMENSIONI E PESI: Lungh. 4,82 m, largh. 1,85 m, alt. 1,37 m, passo 2,78 m, peso 1.930 kg, serbatoio 70 l, bagagliaio ampliabile da 350 l
PRESTAZIONI: Velocità max 310 km/h, accelerazione 0-100 km/h 4,9 s, 0-1.000 m 22,8 s, rapp. peso/potenza 3,86 kg/CV
PREZZO: Da 115.000,00 Euro (optional esclusi)
