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Renault Clio 1.8 16V preparata turbo, va forte! TUNING

La preparazione tuning con il turbo sull'eccellente motore aspirato Renault porta a quota 235 i cavalli disponibili sotto il cofano della Clio 1.8 16V elaborata da B&V Garage

Da fuori sembra una Clio Williams, con lo stesso colore blu e i cerchi in lega color oro. Macchina assolutamente ottima, ma da fuori nulla lascia sìpresagire che sotto il cofano di questa Renault Clio 1.8 16V ci sia un bella preparazione tuning con un turbo, piazzato lì dai tecnici della B&V Garage di Martellago (VE).

Renault Clio 1.8 16V Turbo tuning motore

Arrivata già “pasticciata” con turbina e ammennicoli vari, la macchina viene completamente disassemblata per effettuare un lavoro radicale. Del vecchio propulsore si salvano solo la testa e la turbina; tutto il resto, monoblocco compreso, viene smaltito al macero.

Renault Clio elaborata 261 CV - posteriore
Renault Clio elaborata 261 CV – posteriore

A livello di trasmissione, il cambio originale della 16V è sostituito con quello
della Clio Williams, più robusto e leggermente più lungo per sfruttare meglio l’incremento notevole di potenza; la frizione è Sachs in rame con spingidisco anch’esso Sachs e volano alleggerito ed equilibrato.

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Scheda tecnica tuning Abarth 500 by Autech

  • Lavorazione testa con raccordatura condotti aspirazione e scarico
  • Lavorazione monoblocco con ottimizzazioni
  • Lucidatura e bilanciatura albero motore
  • Pistoni Wiseco 82,5 rapporto compressione 8:1
  • Bielle H rovesciata ZRP
  • Bronzine banco e biella trimetalliche
  • Guarnizione testa Multilayer Cometic
  • Prigionieri testa ARP
  • Pompa olio maggiorata
  • Valvole di aspirazione rinforzate e maggiorate
  • Valvole di scarico rinforzate
  • Flauto iniettori maggiorato in alluminio
  • Iniettori Bosch 550 cc
  • Regolatore pressione benzina Malpassi
  • Pompa benzina Wabro 360 L/h
  • Bobine accensione Denso derivate K20
  • Candele Iridio Denso IK20
  • Radiatore olio Setrab con tubazioni dedicate in treccia
  • Adattatore filtro olio-radiatore Mocal con termostato 80°
  • Pulegge asse a camme regolabili
  • Turbina Mitsubishi TD04
  • Collettori scarico derivati Renault F4Rt
  • Scarico artigianale da 60 mm
  • Intercooler artigianale
  • Tubazioni sovralimentazione in alluminio su misura
  • Tubazioni di raccordatura siliconiche TBF
  • Tubazioni acqua siliconiche TBF
  • Radiatore raffreddamento in alluminio maggiorato
  • Valvola a farfalla derivazione Delta Integrale
  • Modifica collettori aspirazione per valvola a farfalla
  • Olio motore Pakelo Kripton Racing 5W50
  • Frizione in rame Sachs con spingidisco rinforzato Sachs
  • Volano rettificato ed equilibrato
  • Cambio derivazione Williams
  • Wideband AEM• Sonda e modulo amplificatore EGT
  • Centralina motore LINK ECU Monsoon con cablaggi dedicati con selezione doppia mappatura e antilag
  • Mappatura su banco prova Bapro 4 assi presso Preparazioni Soretti
  • Tubi freno aeronautici Goodridge• Dischi freno CTF forati e baffati
  • Pastiglie freno EBC gialle
  • Ammortizzatori Bilstein B8
  • Cerchi in lega 7Jx15” H2 originali Renault Clio Williams
  • Pneumatici Toyo Proxes 185/55 R15V
  • Plancia cruscotto Renault Clio Williams
  • Sedili Renault Clio Williams
  • Costo indicativo preparazione completa € 17.000
Renault Clio 1.8 16V Turbo - motore
Renault Clio 1.8 16V Turbo – motore

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L’articolo completo con tutti i dettagli e i segreti della Renault Clio 1.8 16V Turbo by B&V Garage è su Elaborare 267.

Renault Clio 1.8 16V elaborata Turbo 235 CV - Elaborare 267
Renault Clio 1.8 16V elaborata Turbo 235 CV – Elaborare 267

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Cover Elaborare n. 267 Marzo-Aprile 2021
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Paolo Turco

Da sempre amante di tutto ciò che ha un congegno meccanico, test driver, giornalista, video enthusiast, story teller per lo storico magazine Elaborare, vissuto a fondo nella produzione. Contribuisco nei contenuti di altri 2 magazine specializzati Elaborare 4x4 ed Elaborare Classic e di questo portale Newsauto.it. Fra le numerose vetture provate mi piace ricordare le emozioni intense a bordo della Peugeot 205 T16 stradale, o l’adrenalina provata sulla Fiat 500 motorizzata Ferrari.

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