Abarth 500 da Time Attack con oltre 510 CV e cambio sequenziale by Gemelli Motors
La 500 Abarth "Gray Revolution" è un capolavoro di elaborazione, un’auto che ha dimostrato ottime impressioni fin da subito su motore, ciclistica e freni. Il motore da oltre 510 CV è il cuore pulsante di questa trasformazione, supportato da componentistica di altissima qualità che ne garantisce potenza, affidabilità e reattività.
A distanza di qualche anno torniamo in Sicilia per provare una delle Abarth 500 più interessanti, efficaci e potenti del momento che correre regolarmente nel Time Attack Sicilia forte del suo rapporto peso/potenza di soli 2 Kg/CV.
Abarth 500 – Elaborazione Racing
Portare in pista una macchina dalle grandi prestazioni è sempre un’impresa difficile, ma stavolta Lillo Gemelli c’è riuscito realizzando un piccolo capolavoro: un’Abarth 500 che di serie nel 2009 usciva con 135 CV, ora è stata portata a 513 CV. Profondo conoscitore dei materiali racing da utilizzare sulle auto da competizione, ha basato la scelta dei componenti principalmente su due brand nazionali: il primo “Italian RP” ed il secondo “595 Revolution”, con un corollario di altri marchi a completare il perfetto assemblaggio di un bolide su quattro ruote.
Abarth 500 – Elaborazione totale
In una vettura da competizione, il motore è cruciale e per superare la soglia dei 510 CV si è fatto ricorso ai migliori brand, come Italian RP per pistoni e bielle, 595 Revolution per la testata, Bosch per gli iniettori e corpo farfallato, Tial e Garrett per la sovralimentazione e GMC per l’intercooler frontale. Il cambio manuale di serie è stato rimpiazzato con un sequenziale a sette rapporti (più retromarcia) della Bacci Romano, il differenziale autobloccante è di tipo lamellare, i freni sono Brembo mentre l’assetto si basa su un coilover completamente regolabile BC Racing.
SCHEDA TECNICA INTERVENTO
Di seguito trovi l’elenco completo con i dettagli dei componenti utilizzati nella preparazione di questa Abarth 500 by Gemelli Motors.
- Pistoni Italian RP
- Bielle Italian RP
- Prigionieri maggiorati Italian RP
- Testata 595 Revolution
- Valvole 595 Revolution
- Camme a punterie idrauliche 595 Revolution
- Collettore di aspirazione 595 Revolution
- Iniettori Bosch da 1.200 cc
- Candele NGK Racing
- Bobine NGK Racing
- Coppa olio 595 Revolution da 4,8 litri
- Vaschetta recupero vapori olio Oni Welding
- Benda termica in titanio Maxi Car Racing
- Copertura termica della chiocciola di scarico Gemelli Motors
- Chiocciola di scarico TIAL
- Turbina Garrett GTX2867R Generazione II
- Valvola esterna wastegate Turbosmart da 40 mm
- Valvola pop-off Maxi Car Racing
- Intercooler GMC maggiorato in alluminio
- Supporti motore DNA rigidi in Ergal
- Kit corpo farfallato Bosch maggiorato di 54 mm
- Puleggia motore e alternatore 595 Revolution in Ergal
- Radiatore maggiorato in alluminio
- Tubi acqua TBF Performance in silicone multistrato rosso
- Vaschetta di espansione (acqua) Orra Racing
- Vaschetta liquido lavavetri 595 Revolution
- Radiatore supplementare olio Setrab
- Centralina racing MaxxECU Plug & Play
- Aspirazione bassa artigianale 595 Revolution
- Scarico artigianale 595 Revolution inox da 63,5 mm
- Cambio Bacci sequenziale a sette rapporti
- Differenziale autobloccante Bacci
- Frizione bidisco Italian RP
- Castelletto del cambio Bacci
- Freni ant. pinze Brembo 4 pompanti e pastiglie Pagid
- Disco ant. flottante e forato da 305 mm
- Tubi in treccia di derivazione aeronautica
- Freni posteriori con dischi baffati e pinza monompante
- Ammortizzatori BC Racing Coilover
- Barra duomi anteriore
- Bracci delle sospensioni anteriori Oni Welding su uniball
- Piastre camber posteriori
- Colonnette delle ruote
- Cerchi EVO Corse MonteCorse 8Jx17” ET 35
- Pneumatici slick Michelin Pilot Sport 20/61 R17
- Volante a due razze in alcantara
- Display conta marce a LED
- Tappo manometro turbo personalizzato Licciardello
- Sedile del lato guida Sparco racing
- Cinture Sabelt a quattro punti di attacco
- Sedili posteriori rimossi
- Quadro multifunzione touch screen con sistema Android
- Sistema antincendio
- Interruttore staccabatteria a manopola
- Sistema di antifurto meccanico Block System
- Cofano motore Scara 73 in carbonio
- Presa d’aria artigianale paraurti ant.
- Rimozione luci posizione
- Gancio traino Sparco
- Paraurti e fari posteriori 595
- Parafanghi allargati
L’articolo completo con tutti i dettagli e i segreti di questa incredibile Abarth 500 lo trovi sul magazine Elaborare 294 – Settembre Ottobre 2025.
👉🏻 Cerca la Abarth 500 nell’usato su newsauto.it
👉🏻 Leggi le prove e le news sul mondo Abarth su Newsauto.it
→ ACQUISTA E RICEVI ELABORARE n° 294 Settembre Ottobre 2025 QUI
→ VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI
→ ABBONATI PER RICEVERE ELABORARE A CASA QUI
→ ABBONATI ALLA VERSIONE DIGITALE
→ MAGAZINE ELABORARE PDF ON LINE ACQUISTA QUI
Se sei appassionato di auto sportive, ti consigliamo di non perdere in edicola l’ultimo numero del magazine ELABORARE (ORDINA ON LINE qui) i cui arretrati puoi trovare comodamente sullo SHOP
👉 Ricerca auto provate
👉 Ricerca argomenti di tecnica
NUOVO NUMERO IN EDICOLA
