Nissan Silvia 200 SX elaborata drifting Japan Style!

Domenico Sofia

10 anni fa

Questa Nissan Silvia SX è la dimostrazione che non serve spendere un capitale per driftare Japan Style: con 5.000 Euro e una pista a disposizione il divertimento è assicurato.

Spesso non si può tornare indietro, specie quando la passione per le auto ha nomi che suonano diversi, tipo Keichi Tsuchiya, Nobuteru Taniguchi e Kazuhiro Tanaka, tanto per citarne tre. In questi casi è come se fossi sempre in Giappone, nel regno del drift per eccellenza, dove i suoi campioni furiosi e virtuosi non accettano d’intraversare una vettura solo di potenza, come fanno gli americani. Scuole diverse, di pensiero e di guida. Ecco tutto! Questa Nissan 200 SX del 1989, o RS13 (Silvia, per tutti), è figlia dello spirito made in Japan; ciò è chiaro, non solo perché si tratta di un’auto giapponese vera e propria, ma anche perché le poche e sostanziali modifiche effettuate non ne alterano l’essenza. Una preparazione base, una sorta di low cost del drift in onore del Paese del Sol Levante… qui da noi!

Esterni e interni – La 200 SX in questione non offre certo un bel colpo d’occhio, soprattutto se le giri intorno. Pochi segni la distinguono da una standard SX. L’elemento più caratterizzante sono i cerchi da 16” a canale 8.5 davanti e 8 dietro. Poi si notano i suoi fanali che si alzano e si accucciano dentro il cofano e non molto di più.

MOTORE (2) –

Motore – Il 1.809 cc turbo originale della Nissan ha ricevuto le candele iridio, il filtro dell’aria a pannello K&N, un giusto upgrade della centralina e si è ingozzato d’olio 10w-60. Dai 169 CV originali si è passati agli attuali 225 CV con la pressione del turbo a 0,8 bar. Si poteva fare di più, ma su un’auto che pesa circa 1.200 kg ed è nata per divertirsi anche con poco, va bene così. La coppia è di 28.7 kg a circa 5.000 g/m.

Scheda tuning Nissan Silvia
MOTORE
Candele iridio
Olio 10w 60 Prorace
Scarico completo Rovida (skat)
Elettronica Tremauto
Filtro a pannello k&N
ASSETTO
Differenziale saldato
Sospensioni Tein Superdrift pro
Offset spacer
Cerchi 16” made in Japan (canale 8,5 davanti, 8 dietro)
Alleggerimenti
FRENI
Tubi treccia Driftwork
Olio OMP Racing DOT 5
INTERNI
Volante Nardi deep corn
Sedile Bride
Costo intervento 5.000 Euro

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STORIA NISSAN SILVIA (3)

Storia Nissan Silvia – Silvia è il nome dato dalla casa automobilistica Nissan ad una serie di automobili coupé sportive dalla lunga generazione (1964-1968 e successivamente 1974-2002), basate tutte su una piattaforma dello chassis denominata appunto “S”. Di recente questo telaio è stato impiegato per i modelli più famosi della serie S, ovvero: Silvia S13, Silvia S14 e Silvia S15, delle quali ogni modello presenta varie versioni e restyling, oltre che a nomi differenti in base al paese di destinazione: Nissan 200SX per il mercato europeo, 240sx per quello americano e 180sx per quello giapponese. La seconda versione della 180SX fu rilasciata nel Gennaio del 1991, è fu dotata di propulsori SR20DE aspirato e SR20DET turbo. Questi propulsori erano presenti anche per il modello statunitense della 180SX (La 240SX) e per la versione speciale Sileighty. Tali versione montavano cerchi in lega da 15 pollici con un design differente rispetto al modello del 1989. Era in oltre implementata una radio con lettore CD.
Nel 1994 avvenne un restyling e gli allestimenti furono denominati Type R e Type X. Tra il 1995 e il 1996 queste versioni subirono varie modifiche a livello di design e motorizzazione. Nel 1996 i livelli di allestimento disponibili erano tre: Type X, Type S e Type R. Il Type S fu il primo modello della 180SX a non avere un motore turbo. La produzione della 180SX è terminata nel 1997, anche se le versioni type S ( Introdotta nel 1996) e Type G (dotata di motore aspirato) furono prodotte fino al 1998. Nel 2007 2 180SX hanno vinto i campionati D1 Grand Prix e D1 Street Legal con i piloti Masato Kawabata e Kazuya Matsukawa. In Sudafrica la 180SX è stata commercializzata come S13 200SX, nonostante implementasse il motore CA18DET. In Europa la vettura è stata commercializzata come 200SX, che montava un propulsore CA18DET da 170 CV. Fu prodotta tra il 1989 e il 1994 (con un restyling nel 1992 che prevedeva paraurti più lisci, differenziale a slittamento limitato e freni più grandi). Diversi sono i modelli prodotti per la serie Silvia:
Prima generazione: CSP311 (1965-1968). Il primo modello era in realtà basato sulla Fairlady, da cui ereditava il pianale.
Seconda generazione: S10 (1975-1979). Il primo ad avere la piattaforma S.
Terza generazione: S110 (1979-1983)
Quarta generazione: S12 (1984-1988)
Quinta generazione: S13 (1989-1994)
Sesta generazione: S14 (1995-2000)
Settima generazione: S15 (1999-2002)

L’articolo completo con lo speed test sulla Nissan Silvia SX200 è su Elaborare 193.

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