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Motore assiale by Duke Engines Power [video]

CARATTERISTICHE TECNICHE Motore Assiale DUKE

Duke Aircraft Engine #1 – 2.0 Ltr – 3300 rpm
Power: 103 hp @ 3300 rpm
Weight: 101 lbs (no gearbox req’d)

Duke Aircraft Engine #2 – 2.0 Ltr – 6250 rpm
Power: 180 hp @ 6250 rpm
Weight: 101 lbs (+gearbox)
Size: Length: 17.3 in x Diameter: 11.6 in

 

CONFRONTI CARATTTERISTICHE MOTORE ASSIALE

Duke Engine Data Sheet

Current Build (3.0Ltr)-
2011 Plan Mahle US test
Potential Duke
(3.0L)
Duke Range
Extender Concept
(1.25L)
A1GP (2011 Ferrari) Nissan VQ35DE*
Volume (cuboid packing
case – long engine) 89 80* 30* 169 ** 293*
Mass (kg) – Long engine 99 +- 6 80* 41* 160 >120*
Torque (Nm) 319* (326#) 360* 135* 550 330**
Power (kW) 137* (105#) 300* 56/70*
(4000/6000rpm)
450 200**
Max operating Speed (rpm) 6000* (3750#) 8000+* 6000* 9000+ 6400**
Specific Power (kW/l) 46* (35#) 100* 44.8/56*
(4000/6000rpm)
100 57
Power Density (kW/kg) 1.15* (0.88#) 3* 1.14/1.42*
(4000/6000rpm)
2.8 <1.4*
Type/Configuration Duke Axial Duke Axial Duke Axial V8 V6
Cylinders 5 5 5 8 6
Bore (mm) 95.5 105 75 95.5
Stroke (mm) 83.75 69.28 56.5 81.5
Static displacement (cc) 2999.5 2999.5 1250 4500 3500
Fuel 91/95 Ron Gasoline/Kero 95/98 Ron Gasoline 91/95 Ron Gasoline Shell E10 102 RON 91/95 Ron Gasoline
Ignition Sequential Spark Sequential Spark Sequential Spark Sequential Spark Spark
Fuel System Sequential MPI AAA Sequential DI Sequential MPI/AAA Sequential Twin MPI Sequential MPI
lubrication Dry Sump Dry Sump Wet sump Dry Sump Wet sump
NVH – Primary forces 0 0 0 0 0
Secondary Forces Negligible Negligible Negligible Significant Negligible
Primary Moments 0 0 0 0 Significant
Secondary Moments Negligible Negligible Negligible Minor Significant
no of parts 900* 800* <900* >1100* >1000*
fuel consumption (Best bsfc g/kWHr) <255* <255* Competitive with Conventional Information N/A 240*
fuel consumption
(2000 rpm 2 Bar BMEP g/kWHr)
<365* <365* Competitive with Conventional Information N/A 365* (2000 rpm 2 Bar BMEP g/kWHr)

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Giovanni Mancini

Ingegnere, pilota, giornalista appassionato da sempre di auto e motori. Segue la direzione di questo portale newsauto.it ed è direttore responsabile dei magazine Elaborare, Elaborare 4x4 ed Elaborare Classic da oltre 20 anni il riferimento degli appassionati. Nell'anno 2004 ha conseguito il titolo di Campione Italiano nel Campionato Velocità Turismo. Pilota attualmente attivo su gare in pista del Campionato Italiano Turismo e nei monomarca Seat e Renault. Tra le tante auto speciali provate ce n'è una in particolare (esclusiva italiana): la Mazda 787B vincitrice della 24H di Le Mans nel 1991.

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