PrototipoTUNING MECCANICO

Fiat 500 Proto motore Suzuki Hayabusa VIDEO

VIDEO Fiat 500 Proto motore Suzuki Hayabusa – Un prototipo Fiat 500 che con un’ardita elaborazione raggiunge i 230 CV! In origine era una 500 L del 1972, ma due imprenditori di Modena, padre e figlio, hanno deciso di trasformarla in una vera auto da corsa, con telaio della Formula Gloria, motore Hayabusa, oltre 230 cavalli e un sound da pelle d’oca. (…) Il piccolo bicilindrico da mezzo litro, sostituito da un 1.3 d’origine motociclistica pompato fino a 230 CV a 11.800 g/m! Poi, se non fosse sufficiente, lavorando sul telaio, scegliendo quello della monoposto Formula Gloria e infilandolo sotto la carrozzeria. Ecco cosa hanno fatto Franco e Simone, padre e figlio, che l’hanno sviluppata nel retro della loro azienda, la RSM Group di Modena, quando tutti gli altri tornano a casa. Lavoro serale e notturno, sviluppo e modifiche continue. L’obiettivo è stato fin da subito quello di farne una bestia da track day e anche per le gare di Formula Challenge. Alla fine, ne è uscita una 500 spettacolarmente efficace, veloce, capace di dare del filo da torcere a qualsiasi supercar ci sia nei paraggi. Tanto per darvi un’idea, sulla pista di Modena, gira con tempi anche inferiori al minuto e 12 secondi… roba da Porsche GT3 messa giù come si deve!

VIDEO Fiat 500 Proto motore Suzuki Hayabusa

Fiat-500-Proto

Scheda tuning Fiat 500 Proto
Motore
Suzuki Hayabusa, 1.340 cc
Ridefinizione e lucidatura condotti testata
Bilanciatura albero motore
Rifacimento impianto di scarico
Centralina Power Commander 5 con mappatura specifica

Trasmissione
Cambio sequenziale a sei rapporti Suzuki Hayabusa
Leveraggi artigianali
Trasmissione a catena
Differenziale autobloccante tipo TorSen ex Formula Gloria
Telaio
Ex Formula Gloria, in nichel cromo molibdeno a traliccio accorciato di 200 mm
Roll-bar a gabbia chiusa

Freni
Tarox con pinze a sei pistoncini e dischi baffati
Due pompe freno con regolazione manuale

Sospensioni
Indipendenti sulle 4 ruote schema push-rod
Bracci su uniball

Ruote
Pneumatici slick Avon; cerchi da 13” in magnesio monodado

Carrozzeria
Originale in lamiera di acciaio spessore 0,5 mm;passaruota in lamiera saldata a filo; carreggiata anteriore 1.590 mm, carreggiata posteriore 1.600 mm; portiere in fibra di vetro con rinforzo interno in kevlar, finestrini in lexan, parabrezza originale Fiat 500; peso circa 500 kg

Fiat-500-Proto

 

Il resto dell’imperdibile articolo sull’elaborazione del Fiat 500 Proto è su Elaborare 208.

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redazione

La Redazione di ELABORARE è composta da un team di appassionati collaboratori, profondi conoscitori di automobili, di tecnica motoristica e del mercato italiano. Le prove delle auto sono realizzate dal Test Team di cui fanno parte tester/piloti che vantano una elevata sensibilità grazie ad una lunga esperienza di guida maturata su strada ed in pista dopo anni di prove realizzate anche per magazine Elaborare GT Tuning Sport Racing ed Elaborare 4x4. Dello staff fanno parte fotografi ed operati video professionali. Lo staff si avvale di strumenti di misura dedicati per i rilevamenti delle prestazioni e dei consumi.

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