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Weiss S.p.A.

ImageLa Weiss S.p.A. è forse l’Azienda più antica presente nel panorama del tuning e della meccanica in Italia e probabilmente nel mondo. Attualmente distribuisce nella Penisola marchi leader mondiali quali Koni, H&R, EBC Brakes, Lip e Setrab, e offre un servizio completo di rete vendita e assistenza diretta ai clienti. Durante la nostra visita nell’attuale sede milanese, abbiamo avuto modo di scoprire le sue potenzialità, toccare con mano la qualità dei prodotti distribuiti e approfondire le origini storiche di questa secolare attività.

ImageLA STORIA – Era il lontano 1900… Parlare di pezzi di ricambio e tuning per noi è la normalità, ma proviamo ad immaginare cosa rappresentavano questi concetti agli inizi del secolo scorso. Le prime auto erano viste alla stregua di astronavi e i pochi e facoltosi appassionati spesso erano accusati di essere pazzi. Ugo Weiss inizia la sua avventura insieme all’amico Stabilini,fondando una società d’importazione  i componenti per biciclette, a cui si sono aggiunti in breve tempo moto e automobili. La Weiss-Stabilini opera così come agente di case francesi, tedesche e inglesi che producono componenti per biciclette. Dopo la prima Guerra Mondiale, la società assume la rappresentanza di alcuni marchi statunitensi ed entra nel campo dei motori. In breve tempo la Weiss-Stabilini diventa il fornitore di carburatori, cambi, mozzi e forcelle di quasi tutte le aziende produttrici di motociclette. Anche il grande Tazio Nuvolari è presente nel libro dei ricordi della Weiss; quando il “mantovano volante” ancora si dedicava alle corse in motocicletta, infatti, erano i tecnici dell’Azienda milanese ad occuparsi della regolazione e messa a punto dei carburatori del suo mezzo. Dopo il ritiro di Duilio Stabilini, negli anni trenta, e l’ingresso di Alberto Weiss, figlio del fondatore, la società assume la denominazione di “Ugo Weiss e figlio Alberto”. Negli anni ’60 Ugo Weiss nipote del fondatore entra a sua volta nell’azienda che così assume la nuova denominazione di “Alberto Weiss e figlio Ugo” in ossequio alle rigide regole di successione nominativa di un tempo. Nel 1967 con il trasferimento della società in una nuova sede, la denominazione diventa Weiss-Siam e si evolve successivamente nell’attuale Weiss S.p.a. Nel 1986 infine, approda nell’Azienda Alberto Weiss, pronipote del fondatore Ugo. Image
WEISS  OGGI – L’Azienda weiss oggi  L’attività commerciale è rivolta a un pubblico esigente, che ricerca un miglioramento in termini prestazionali. Oltre a questo, la Weiss offre anche prodotti intercambiabili ai componenti di primo impianto. Analizzando nello specifico i singoli Marchi, possiamo scoprirne le potenzialità. Koni è forse il marchio più conosciuto per i tanti successi ottenuti nelle più svariate competizioni automobilistiche. Ammortizzatori al top per prestazioni e qualità, proposti in due tipologie: lo Special, conosciuto anche come Koni Rosso, e il Koni FSD. Lo Special amplifica il comfort di guida, le prestazioni, la tenuta di strada e riduce gli spazi di frenata. La sua regolabilità inoltre permette d’intervenire secondo le proprie esigenze, lasciando al buonsenso dell’utente e dell’installatore la possibilità di effettuare regolazioni che nell’eccesso peggiorano le prestazioni. Per questo motivo la Weiss organizza corsi specifici per scoprire i segreti delle regolazioni e degli assetti, ed effettua anche verifiche tramite dei banchi prova dedicati. La serie FSD (provata ampliamente su Elaborare n° 106), rappresenta invece l’innovazione di un ammortizzatore da corsa combinato con il comfort di uno stradale. Ciò è possibile grazie a una terza valvola che resta aperta durante la fase d’estensione dell’ammortizzatore, diminuendo il freno idraulico nei movimenti ad alta frequenza, ossia quelli strettamente connessi al comfort di marcia. Al contrario, nei movimenti a bassa frequenza tipici della maneggevolezza e della guidabilità, la valvola si chiude aumentando il freno idraulico e “irrigidendo” l’assetto. Le molle H&R provenienti dall’industria germanica sono state le prime per abbassamento certificate dal TÜV e di conseguenza approvate dalla Motorizzazione tedesca. ImageUn impegno non indifferente visti i rigidi vincoli legislativi germanici. Grazie a questo successo, la H&R è diventata in breve tempo l’Azienda leader delle molle ribassate, che oltretutto si abbinano efficacemente alla linea di ammortizzatori Koni. Per capire l’importanza del Marchio, basti pensare che la H&R collabora con AMG, Porsche e Opel, senza contare l’impegno nelle attività agonistiche con Porsche, Renault e Seat. Il marchio EBC Brakes invece è di provenienza inglese e da anni è sinonimo di pastiglie freno, attualmente proposte in tre versioni identificabili per colorazione. Il verde si associa alla mescola con componenti in fibra aramidica, che permettono frenate immediate senza bisogno di scaldare le pastiglie. Il rosso rappresenta la mescola ceramica per vetture veloci e dai pesi elevati, resiste bene sotto stress, alle sollecitazioni ripetute e alle alte temperature. Il giallo invece è riferito alle mescole sviluppate per uso agonistico o per auto ad elevatissime prestazioni. Nelle versioni verde e rossa inoltre è presente il trattamento superficiale “brake-in T surface coating” per un miglior adattamento disco-pastiglia. La EBC offre anche dischi freno performanti, studiati per operare in perfetta sintonia con le omonime pastiglie e caratterizzati da particolari geometrie per lo smaltimento dei residui frenanti e per l’abbassamento delle temperature d’esercizio.Chiudono la gamma dei prodotti i marchi Lip e Setrab: il primo offre ammortizzatori perfettamente intercambiabili agli originali per chi non cerca le alte prestazioni ma una sostituzione di sicura qualità, mentre il secondo propone radiatori creati in piccole serie che si distinguono per prestazioni assolute.

 WEISS IN CIFRE
1900: anno di fondazione
1967: apertura nuova sede
5: i marchi distribuiti
2.500 mq: la superficie aziendale (2.000 mq magazzino e 500 mq uffici)

Specializzazione: Importatore esclusivo dei Marchi Koni, H&R, EBC Brakes, LIP, Setrab}
Attrezzature: tre banchi prova ammortizzatori (1 Koni e 2 Röminger portatile e fisso) Personale: 20 Anni attività: 106

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Giovanni Mancini

Ingegnere, pilota, giornalista appassionato da sempre di auto e motori. Segue la direzione di questo portale newsauto.it ed è direttore responsabile dei magazine Elaborare, Elaborare 4x4 ed Elaborare Classic da oltre 20 anni il riferimento degli appassionati. Nell'anno 2004 ha conseguito il titolo di Campione Italiano nel Campionato Velocità Turismo. Pilota attualmente attivo su gare in pista del Campionato Italiano Turismo e nei monomarca Seat e Renault. Tra le tante auto speciali provate ce n'è una in particolare (esclusiva italiana): la Mazda 787B vincitrice della 24H di Le Mans nel 1991.

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